在昨天美国专利诉讼记录中，菲亚特克莱斯勒FCA、福特、通用、奔驰、日产和大众全部成为专利诉讼的被告，原告来自多个专利实体，其中不乏NPE，在所有案件中，最引人瞩目的无疑是与Avanci有关的大众汽车诉讼案。看来，12月果真是Avanci月，与汽车专利池Avanci有关的新专利诉讼消息不断，刚刚Avanci成员中第三家NPE站出来起诉了福特（更正：Sisvel一文中有关高智部分的描述有误，高智起诉的是通用，而非福特），紧接着又一家之前从未参展的Avanci成员站了出来，挑战大众。Avanci成员之一的宏基（Acer），12月15日，在美国东弗吉尼亚地方法院起诉大众汽车侵犯其5项4G、LTE相关的标准必要专利SEP：US8,483,677、US8,787,304、US8,798,633、US9,363,059、US9,426,765。
大众汽车目前已经是Avanci被许可方之一，只是目前大众汽车选择的是Avanci许可选项中的2G/3G，也就是每辆车9美元，并没有选择包括4G的许可包。 来源：Avanci网站
在起诉书中，宏基表示上述专利正是Avanci专利池的一部分。此次之所以起诉大众，正是因为自2016年Avanci运营开始，就在和大众商谈有关许可，但是在2019年大众与Avanci达成的许可协议中，只选择了2G/3G，并不包含4G，但是大众却在产品中一直在使用4G技术。
2019年5月6日，Avanci宣布大众汽车旗下的六个品牌与其达成许可协议，但当时并未提出这六个品牌获得的是哪类许可证：Volkswagen, Bentley, MAN, Scania, Seat and Skoda Become Licensees of the Avanci Marketplace, Obtaining a License to Essential Patented Technology for Connected Cars实际上，在此之前，2019年4月25日，Avanci曾单独宣布大众汽车旗下的奥迪和保时捷达成许可协议，在官宣中，明确表示了这两个品牌获得的是2G/3G/4G许可。在起诉书中可以看到，Avanci在之后的有关4G的谈判中，表示大众采取了“拖延”的策略。实际上，我猜测“拖延”可能还不是最主要被打击的原因，真正原因则是像起诉书中所提到的，大众汽车正在试图组织一些汽车产业者联合起来参与创建一个“licensee negotiation group，LNG”被许可人的谈判组织。
这就很好解释了为何在IAM在欧洲组织的Auto IP大会上，高通副总裁会当众发表惊人言论：被许可人如果组织成立LNG，应该被认定是违反反垄断法而投入监狱。措辞之严厉，看来就是剑指大众汽车当时在组织成立LNG的事情所发出的警告。只是高通说的那是美国法律，应该是早几十年的老皇历了，至于现在，甚至美国以外，是否LNG会被同样的认定，我认为还是可以有理由质疑的，后面我们会专题就这一问题做研究和讨论。而且这一议题实际上在欧委会组织的有关SEP会议上也在被讨论的范围内，所以未来到底该如何定论，还需继续探讨。
值得注意的是，此次起诉书中还提到了支持大众在“搞小圈子”的信息来源，来自两个业内对SEP一直有研究和发言的自媒体博客。这两位博主在获知此起诉后，迅速更新了其博客，其中Mueller的评论更多一些，也不知Mueller老兄自己当直到自己的内容成了攻击大众的素材是个什么心情。总之，汽车行业的这场专利斗争，现在或许正式进入了高潮。近期资料有些多，通过文章链接后台的方式比较受限，有些资料没有链接，所以考虑后决定开放一个专门投放IP相关国内外政策、法律判例和各类有用资料的群，以后会不定期将资料统一扔到这个群，有链接的资料还会同期后台同步的。本群定位仅为全球有价值的资料分享，不是业务交流群，谨慎入，违规的不警告直接清理。